Attelage - Horse Driving

ATTELAGE

Chevaux et Poneys pour vos fêtes !! Gand, Bruxelles, Anvers, Liège..

Ci-dessus: Denis Teirlynck, voorzitter van VVR

Présentation - Adresses/revues/Liens - Code de la route - Calendrier - Cours - Brevets

L'attelage aujourd'hui

Vous voulez en savoir plus sur les possibilités de la traction animale comme source d'énergie ?
Alors, achetez en librairie ou faites vous envoyer par sa rédaction le n° spécial de novembre 2002 du mensuel papier HippoNews!

Un exemple des sujets traités :
Les 22 hectares de l'école d'attelage et Haras Diepensteyn (appellé communément "élevage PALM") sont entretenus principalement à l'aide de machines agricoles hippomobiles, tractées par ces mêmes chevaux alezans au crins blonds qui lors des animations portent les couleurs de cette bière dont ils ont la robe !
Les chevaux de la Brasserie Palm entretiennent leurs propres prés Attelage de prestige de la Brasserie Palm
Légende: sur les photos ci-dessus, ce sont les même chevaux !

Présentation : Compétition - Randonnée - Famille - Senior - Travail

Concours combinés

Epreuve d'élégance pour attelage à la Ferme de la Ramée (Brabant Wallon)

Les compétitions officielles pour attelages sont des concours combinés qui comportent trois épreuves :
- Une reprise de dressage dans laquelle est intégrée une présentation
Il s'agit d'effectuer une reprise de dressage avec figures imposées, comme on en effectue dans les compétition de dressage monté. Les juges cotent chaque figures, notent séparément le calme et la souplesse des chevaux, l'attitude du meneur etc.
Le galop est proscrit.
- Une épreuve de marathon de +/- 20 km selon le terrain qui se termine par le passage de plusieurs 'obstacles
Ces +/- 20 km sont divisés en sections distinctes faisant l'objet de chronométrages séparés sur lesquelles les allures sont imposées. Zone de trot, zone de trot rapide, zone de pas, zone d'obstacle comportant des difficultés naturelles ou artificielles telles que gué, pont, chicanes, buttes chaque obstacle étant chronométré séparément..
Toute les zones doivent être parcourues dans un temps idéal. Les obstacles doivent être franchis le plus vite possible.
Le galop est proscrit, sauf dans les obstacles.
- Une épreuve de maniabilité en piste
Il s'agit d'un parcours entre des cônes surmontés de balles, parfois avec également des passages d'eau, ponts et buttes, mais en piste, le tout à réaliser le plus vite possible, sans faire tomber les balles.
Le vainqueur est celui qui a la meilleure moyenne en ayant terminé classé dans chaque épreuve.

Dans ces concours les équipages sont classés par catégorie :
4 chevaux ; 4 poneys ; tandems chevaux ; tandem poney ; 2 chevaux ; 2 poneys ; 1 cheval ; 1 poney
Beaucoup de concours sont réservés aux attelage à 4 et les véhicules montés sur pneumatiques ne sont pas admis.

Le cheval de trait et l'attelage de travail

Les chevaux de traits sont encore employés aujourd'hui au débardage. Ils font bien moins de dégâts au terrain que les machines.
Cette pratique de l'attelage reste surtout professionnelle et a failli disparaître.
Actuellement beaucoup pratiquent avec les même chevaux de trait, selon la saison, l'hiver le travail au bois et l'été promènent les touristes.
L'attelage de tourisme avec cheval de trait peut être pratiqué par un néophyte, contrairement à la conduite de chevaux ou poneys plus légers.

Un exellent petit ouvrage : "Le cheval de Trait - Un bon usage", oeuvre d'un amateur passionné soucieux d'éviter aux autres les erreurs qu'il a ou aurait pu commettre, résume les applications et implications de l'usage du cheval comme outils de traction au bois et compagnon.
Vous pouvez vous le procurer contre 15 Euros (port compris) - 063/38.67.84

asbl Défense et Promotion du Cheval de Trait Ardennais
61 rue Saint-Hubert 6782 Bébange Belgique
tel 063/38.67.84 - fax 063/41.21.12 - carine.marchal@swing.be

Valorisation Forestière ; mythe ou réalité ?

La Valorisation Forestière ? Une alternative à envisager sérieusement devant les problème et les défit que la foresterie actuelle affronte à la fin de ce millénaire. La coupe sélective est l’outil idéal pour maintenir et améliorer les écosystèmes fragiles exemple : Les bordures des cours d’eau, lieux de villégiature, habitat faunique, pourvoirie, parc etc.… Il est urgent d’investir des efforts afin d’établir des sites d’expérimentation et de démonstrations sur le plus de peuplement différent afin de mesurer la productivité et la qualité de la biodiversité des écosystèmes. Une étude plus approfondi sur la rentabilité a long terme des coupes sélectives devrait être effectuer le plus rapidement possible. Un objectif de formation de personnel dans ce nouveau domaine permettrait la création d’emplois supplémentaires dans un contexte de développement durable. Un rendement accru compte tenu de l’approche plus intensive viendrais bonifier les résultats obtenus. Une concertation de tous les intéressés permettrait d’avancer plus rapidement dans ce domaine et de diffuser l’expérience a plus de monde possible.

Commentaire sur "Erreur Boréale" de Richard Déjardins :
Ce film démontre hors de tout doute qu'il est urgent d'agir. Une alternative entre une coupe total et la conservation total d'un territoire forestier est sans conteste la coupe sélective. Une gamme complète d'éclaircie permettrait un accroissement de productivité tout en préservant la biodiversité des écosystème. Bien entendu , les activités récréo-touristique et les activités reliées a la faune seront préservées par ce genre d'activité. Une obligation d'expérimenter les différentes coupes sélectives dans différents peuplements devrait avoir comme objectifs principales ; le développement durable et d'économie sociale. Le but principale est d'obtenir une qualité de travail maximal qui se traduira par la création d'emploi permanent de syviculteur. Une expérience de coupe sélective avec chevaux en suède permet actuellement de créer une dynamique nouvelle qui aurait tout intérêt à être transférer au Québec. À titre d'exemple en Suède 1.15% de la récolte de bois annuelle se fait à l'aide de chevaux et de chargeuses hydraulique légère ce qui se traduit par une récolte de 1 million de mètre cubes de bois et créer 35 milles emplois de sylviculteurs. Un sylviculteur qui expérimente cette technique depuis plusieurs années. pour plus d'information n'hésitez pas à contacter le (418) 542-2075 ou à écrire à Valorisation Forestière - 4821 chemin Panoramique Shipshaw G7P 1Y7 Saguenay.
Signé Richard Vézina pour Valorisation Forestière inc.

La randonnée

Comme c'est le cas pour la randonnée montée, il y a autant de façons de randonner en attelage que de meneurs de randonnée.

Un jour les clients du Quick (mac donald belge) de Waterloo, ébahis, on pu voir s'arrêter au drive-in un attelage à l'ancienne, de deux chevaux alezans de +/- 1m55 attelés à une voiture de chasse avec panier de pique-nique en osier à l'arrière.
Le meneur et sa passagère, sa femme, âgés de près de 60 ans faisaient leur premier voyage de retraités !
Ils venaient de Hollande.

Caddy, 1m28, en une semaine de randonnée, couvrait quand il était encore dans la force de l'age entre 25 et 35 km par jour, à son aise, sans forcer.

Un cheval de trait lourd et ses meneurs et passagers feront plutôt 20 km par jour.
Et un trotteur fait sans problème jusqu'à 50 ou 60 km par jour.

En famille

pour un petit budget, un petit, ou moyen poney promène toute la famille de 7 à 77 ans pendant 20 ans.

Un exemple : Caddy, 1m28, noir-pie, acheté en 1977, il avait 5 ou 6 ans, sa propriétaire 16..
Il a participé avec elle, pour le paysage, à une vingtaine de concours combinés.
Ils ont participé ensembles à plus de 8 de rallye nationaux (aujourd'hui on dit equi-rando)
Depuis depuis plus 6 ans il était pour son village le taxi officiel de Saint-Nicolas et quand il ne pleut pas, sa propriétaire, devenue mère de famille conduisait avec lui sa fille Maureen à l'école maternelle, il s'est encore inscrit à la rencontres de randonneurs organisée le we du 1er mai 98 par l'ARTE Brabant (2 jours aller, 1 jour sur place, 2 jours retour...), à l'EquiRencontre de Pépinster en 99 dans la région de Spa et au gymkhana du Cercle d'Attelage Roman-Païs en août 2000. Il s'est éteind le 1er septembre 2000 (subitement, attaque cardiaque ?? intoxication???), sa propriétaire l'a découvert malade en allant le chercher au pré pour conduire Maureen à sa première journée d'école primaire :-(
Après de 20 ans de bons et loyaux services...

Adresses et liens

Avis aux meneurs Belges ! Ceci vous concerne !
Afin d’établir des listes de personnes à inviter selon les types de manifestations (concours d’élégance, cortèges, concours d’initiation, rallyes, Saint-Hubert, etc.), nous vous invitons à vous faire connaître au secrétariat de votre fédération.
Envoyez-nous une photo de votre attelage ainsi que votre adresse. Nous vous réservons des surprises !
Secrétariat FFE - 98 rue Nanon - 5000 Namur

Portail francophone belgo-suisse dédié à l'attelage

Tout pour atteler un ANE !

JUSTIN CARRIAGE SALES - justin@mvcc.com - carriage@mvcc.com
Chateau de Bornem : une prestigieuse collection

Belgian Driving association - Muséumlaan 72 - 1933 Sterrebeek - 00(32) 2/767.14.05
HORSEDRIVING - Non-official site for Driving in Belgium
Cercle d'Attelage du Roman Païs - rue Collard 16 - 1380 Lasne - 02/633.16.47
Wheel & Whip (bulletin belge d'information sur l'attelage) - Hollebekestraat 2 - 8210 Zedelgem - 00(32)50/20.17.87
Attelages-Magazine - 4 Place de la Fraternité - 93100 Montreuil - France
tel 01.48.18.71.86 - fax 01.48.18.77.12
Portail Web consacré à l'attelage

Attelage en France avec la FFE
Site d'un passionné : Arnaud Delignieres de SARCY - arnaud.delignieres@wanadoo.fr
France : Promenade en roulotte au coeur des Combrailles Auvergnate de la journée à la semaine ou plus
Contact: Dionnet Viviane Grande Rue 63330 PIONSAT - 04.73.85.65.91

Conduire un véhicule hippomobile sur la voir publique
Le code de la route et l'attelage en Belgique
Après s'être bien pénétré de ce qu'il n'était pas (ou plus) cavalier, le meneur doit comprendre qu'il est le conducteur d'un véhicule, et que son comportement routier doit s'inspirer de celui qui est le sien lorsqu'il conduit une automobile.

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Route du Poisson : les Belges à l’honneur en 2000
par Pascaline Martin
La Route du Poisson, devient une des manifestations majeures de la Journée du Cheval à Paris. Elle a été créée en 1991 à l’initiative du Haras National de Compiègne, et a lieu tous les 2 ans. La Route reprend l’itinéraire suivi par les transporteurs qui, dès le XIIIème siècle, effectuaient, en moins de 24 heures, le trajet Boulogne-sur-Mer - Paris pour livrer à la capitale le poisson fraîchement pêché, soit un trajet de 300 km. Dans les premiers temps, par souci de fidélité, seuls les chevaux de race boulonnaise participaient à cette manifestation. Mais les haras nationaux ont souhaité utiliser cet événement pour mettre en valeur d’autres races françaises et européennes de chevaux de trait. L’épreuve est parrainée par une personnalité connue et un véritable homme de cheval : l’acteur Jean Rochefort.
Les équipes
Elles étaient cette année au nombre de 16, divisées en 3 catégories :
- Equipes de races, présentant les Ardennais, les Auxois, les Boulonnais, les Bretons, les Cobs normands, les Percherons et les Comtois.
- Equipes étrangères : les Belges, les Suisses, les Anglais et les Allemands
- Equipes spéciales et régionales : les Hardis Mareyeurs, Bienvenue à la ferme, Traits de génie, Trait du nord Picardie, Ile de France.
Les épreuves de la route
Les étapes de la route doivent être ralliées en des temps impartis : c’est la régularité qui compte, et non la vitesse. Chaque étape doit être parcourue en un temps idéal, la moyenne étant de 12.5 km/h. Chaque attelage franchissant la ligne d’arrivée d’une étape dans le créneau de temps imparti est crédité du temps idéal, sinon il est pénalisé en secondes. Pour des raisons de sécurité, chaque attelage est précédé d’une voiture d’assistance de l’équipe, et suivi par un véhicule de sécurité avec un juge. Les épreuves spéciales permettent de gagner des bonus de temps, soustraits du temps total obtenu en épreuves sur route.
Les temps forts
Mercredi et jeudi : pesée, toisage, identification des chevaux et contrôles vétérinaires (qui se poursuivront tout au long de la course).
Vendredi était organisé un marathon au Touquet : épreuve spéciale toujours très spectaculaire de franchissement d’obstacles sur une distance de 5 km. Ensuite a eu lieu le défilé des équipes dans la ville. Le soir, c’était l’épreuve de traction du Flobart (petit bateau de pêche de la région boulonnaise). C’est la plus spectaculaire des épreuves spéciales, en nocturne : les chevaux, par paires, doivent tirer sur le sable sec le bateau. Ils sont classés sur la distance parcourue (250 mètres au plus), et surtout sur la qualité du travail du meneur. C’est aussi la seule épreuve spéciale que nous ayons remportée.
Samedi, on débarquait le poisson et on chargeait les attelages : départ de la course proprement dite à 8h30. La journée a été émaillée d’épreuves spéciales (relais, maniabilité, docilité montée, etc.), aux différentes étapes.
Dans chaque ville traversée, c’était la fête. Les attelages sont applaudis, aidés, accueillis très chaleureusement, et ce même pendant les étapes de nuit. L’ambiance était vraiment extraordinaire !
A Amiens avait lieu l’épreuve de maniabilité. Son but : montrer les difficultés que peuvent rencontrer de tels attelages en milieu urbain, et surtout la dextérité des meneurs. Les chevaux sont attelés à des chars à bancs pouvant contenir 20 personnes et pesant une tonne à vide.
Dimanche, arrivée à l’hippodrome de Paris-Vincennes. Des animations ont agrémenté la journée, toutes orientées vers le cheval de trait et sa réhabilitation. La course elle-même s’est terminée vers 11h00, par une belle victoire.
Le tour d’honneur dans l’hippodrome est réservé à l’équipe gagnante. Au dire de nos meneurs, ce fut un moment unique
L’équipe belge
C’est la société royale “ Le Cheval de Trait Ardennais ” qui est à la base de l’organisation. Toute l’année, dans le cadre de concours de traction et d’attelage qu’elle organise, on sélectionne les meilleurs représentants de la race. Trois concours spécifiques, constitués en courses de relais sur 24 heures, servent également à cette sélection. On retient ainsi 20 chevaux, très sérieusement entraînés, capables de tracter chacun une charge de 500 kilos sur traîneau, ainsi que de faire 15-20 km au trot d’une traite, à 12,5 km/heure de moyenne. Chaque cheval participera à 3 relais de 15 kilomètres, sur les 24 heures que dure la course. A noter : 8 des 20 chevaux de l’équipe faisaient partie des Attelages de la Famenne, entraînés par Monsieur Bernard Ridelle, champion de Belgique d’attelage à 2 traits.
Côté humain, notre équipe était constituée de 71 personnes, sous la houlette de Claudy Lepeire. Elle comprenait 10 meneurs, 10 grooms, une équipe d’atteleurs-dételeurs (les meilleurs équipes détellent et attellent en moins de 20 secondes !), des vétérinaires, des maréchaux-ferrants, un dentiste équin, l’équipe-intendance, les camionneurs et chauffeurs 4X4, des chronométreurs, et (Belgique oblige) une friterie ambulante !
Les facteurs de victoire
Les Belges n’ont gagné aucune épreuve spéciale, hormis l’épreuve de traction. Partout cependant, ils étaient parmi les trois premiers. Ce qui leur a permis de gagner, c’est leur régularité. Dans les “ épreuves sur route ”, notre équipe est toujours arrivée dans un temps idéal. Signalons que pour les relais, nous étions classés deuxièmes.
Nous en étions à notre quatrième participation, depuis 1993 ; et cette victoire est le fruit d’un long travail d’équipe, d’un entraînement très rigoureux et surtout de l’enthousiasme de 71 personnes, impliquées “ à fond ”, sans oublier les 20 chevaux.
Bravo pour cette performance, et à dans 2 ans, pour un doublé, qui sait !
extrait du n°276 de la revue HippoNews

BREVETS
Belgique : Brevet de 1er degré d'attelage (ANTE + FFE + BDA)
FRANCE : Brevet fédéraux d'attelage

COURS d’attelage en Belgique - en France

Résumé de la méthode Achenbach !

Benno von Achenbach a écrit et publié des ouvrages au départ à l'usage des meneur industriels (attelage de transports lourds comparables à nos camions d'aujourd'hui et représentant les métiers de transporteurs de marchandises et de personnes - autobus, boulanger, etc.). Il a écrit ces ouvrages dans le but d'améliorer le bien-être du cheval dans les villes, entre autre par l'égalisation du tempérament des chevaux au moyen du système des croisières ajustables. A l'époque sa méthode était la seule en vigueur lors des compétitions officielles.
Vous en trouverez ICI un résumé avec croquis téléchargeable gratuitement.
Merci à monsieur Manu Demeulenaer, instructeur d'attelage.

Apprendre à mener avec la FFE
par Nicole de Jamblinne

De plus en plus d'attelages participent aux randonnées, aux endurances, aux réunions équestres organisés par les club affiliés de la FFE.
Si vous êtes tentés par cette discipline, beaucoup plus sportive qu'il n'y paraît à première vue, laissez-vous tenter cet été !

Classe accueil
Des meneurs de la FFE vous accueillerons et vous les accompagnerez en balade. Vous aurez l'occasion de mettre la main à la pâte en aidant à garnir* le cheval ou poney, vous apprendrez à choisir les allures en fonction du terrain, mais aussi à soigner le cheval, nettoyer les cuirs et la voiture d'attelage après usage.

Classe confirmé
Dès octobre, vous pourrez assister en stagiaire-spectateur, au stage donné à des meneurs chevronnés par Félix-Marie Brasseur (Champion du Monde d'Attelage à quatre chevaux), et vous y découvrirez les subtilités du réglage des harnais et de la préparation du cheval ou du poney pour cette discipline. Vous pourrez poser toutes les questions... Il n'en restera pas une sans réponse et vous serez surpris de la disponibilité de notre "Maître-Meneur".

Ainsi, bien conseillé au départ, vous ferez moins d'erreur que nous dans le choix d'un attelage, d'un harnais et d'un cheval.

Enfin, vous serez des nôtres, l'an prochain selon votre goût et votre budget, avec un poney et une voiturette ou avec une paire de Lusitaniens et une voiture de marathon.

Quel que soit votre choix, vous serez des nôtres car il n'y a aucun snobisme au sein des meneurs de la FFE.
La convivialité est de rigueur et les rencontres y sont très sympathiques.

Cavaliers d'Autre Chose et leurs chevaux et poneys - Belgique
tel 0475/66.55.60 - 02/633.18.87 - cavaliers(at)autre.be

Cours d"attelage en France :

Ferme équestre de la Harelle - 27640 Villiers en désoeuvre
Gîte et restauration sur place.
possibilité de passer les examens fédéraux (galops) et de tourisme équestre (meneur).
Tél / fax : 02.32.26.11.87 - Claude.Guilbaud@wanadoo.fr

stages d'attelage pour débutants - Annecy - annecy.attelage@wanadoo.fr

Bibliographie
Attelage - Hippologie

Attelage -

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