De l’autre côté de la barrière.... le chemin est toujours plus beau! |
![]() |
Un chemin nous le souhaiterions ouvert, praticable, accueillant oui
mais il n’est pas toujours possible de concilier cet idéal avec
les réalités que la propriété individuelle
nous oppose aussi fleurissent les barrières, barbelés, chicanes
cadenas et autres entraves à la progression des randonneurs.
Sans préjuger du caractère licite de l'établissement
d'entraves sur une voie de passage (voir Que faire en
cas d'entraves); il est pourtant possible de réaliser des aménagements
simples limitant l’accès à une portion de voirie pour certains
utilisateurs.
En voici quelques exemples :
automobiles
|
|||||||||||
attelages
|
souligner en jaune | ||||||||||
Sigles cartographiques |
cavaliers
|
personnels utilisés |
motos
|
||||||||
pour retranscrire |
cyclistes
|
||||||||||
sur les cartes : |
piétons
|
||||||||||
Le chemin idéal
|
![]() |
+ | + | + | + | + | + | Assise stable
et drainante,
recouvert de cendrée, de scories fines, de sable gras, le beau chemin de terre à l’ancienne qui serpente à travers la verte campagne.... |
|||
l'obstacle
total
![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() |
- | - | - | - | - | - | un jour disparaît
sous une décharge, est clôturé,
bétonné, se transforme en parking, bref ne nous est plus ni praticable ni sympathique. |
|||
l'interdiction totale
|
- | - | - | - | - | - | Et le risque est
grand que si
une plainte pour obstruction aboutisse, une barrière préventive ne s’installe à chaque extrémité |
||||
le tourniquet
![]() |
+ | - | - | - | - | - | Sur des itinéraires
touristiques
réservés aux piétons souvent s’érigeront des tourniquets |
||||
la chicane
![]() |
+ | - | - | - | - | - | ou des chicanes
étroites,
toutefois si les piétons peuvent encore passer, tous les autres usagers se trouvent entravés. |
||||
interdit sauf...
![]() ou ![]()
|
+ | + | - | + | - | - | Laisser l’accès
ouvert et placer
un signal C3 sens interdit avec une mention additionnelle : "excepté cavaliers et cyclistes" rem les attelages sont interdits |
||||
interdit aux véhicules
à moteur...
![]()
|
![]() |
+ | + | - | + | + | - | Un signal C5 "interdit
aux
véhicules à moteur" est à mon avis préférable mais requiert le civisme de tous. |
|||
L’utilisation du C5 permet
aux attelages d’emprunter la voirie ainsi définie, le signal C3
excepté cavaliers pourrait être réservé aux
voiries trop étroites pour les attelages.
En ne laissant que 1,5m d’ouverture les automobiles ne peuvent pas passer |
|||||||||||
Conjointement avec ces signaux
des entraves peuvent être placées de telles façon à
restreindre l’accès aux piétons, cyclistes, cavaliers et
attelages
en voici quelques unes : |
|||||||||||
la double porte
|
+ | + | - | +
- |
- | - | Suivant l’espace
entre les deux
portiques, un cavalier peut amener son cheval à effectuer une serpentine serrée. Un rayon de 1,5m doit rester libre autour de chaque côté intérieur des portiques. |
||||
la barre basse
![]() ou ![]()
|
![]() |
+ | +
- |
- | + | +
- |
- | Les portiques
peuvent occuper l’ensemble de la largeur de la
voirie et être surbaissés. une hauteur d’une trentaine de cm est idéale pourvu que le chemin soit entretenu et les portiques bien visibles. |
|||
les balises ![]() ou ![]()
|
![]() |
+ | - | - | + | +
- |
- | des pilastres espacés de 30 cm et haut d’une cinquantaine de cm interdisent le passage aux cycles mais permettent le passage des cavaliers et des piétons | |||
Autour de parc à gibiers, de parcelles d’élevage de bétail il faut concilier liberté de passage et entraves pour les bestiaux | |||||||||||
le sas
|
+ | + | + | + | + | + | Le sas pour peu
que les portes
ne soient pas verrouillées est une option valable si le sas est suffisamment grand 5 à 6m sont un minimum pour les véhicules attelés. |
||||
la barrière canadienne
![]() ![]()
|
+ | + | + | ± | ± | + | Infranchissable
par le bétail, un
nouveau type est franchissable par les chevaux avec beaucoup d’encouragement et d’habitude. |
La barrière canadienne franchissable est réalisée au moyen de tubes de cm de diamètre espacés de 5 cm sur une longueur totale de 3m et une distance mesurée dans le sens de progression de 2m. Les tubes sont solidement fixés sur une barre en double T qui assure une résistance à la flexion. 5 traverses assurent la sous-structure qui repose scellée dans un mur en béton. De chaque coté une poutre en bois délimite le début de la passerelle.
Un dispositif a été installé sur la commune de Daverdisse par les ingénieurs des eaux et forêts et convient parfaitement à contenir le gibier mais permet le passage des cavaliers et des attelages.
La commune voisine de Gedine a quant à elle opté pour
la juxtaposition de barrières canadiennes et de sas.
Texte de Tillemans rancis extrait du N° 260 de la
revue HippoNews